Joris Vanderstappen – Conseiller en stratégie
Au cours de la dernière décennie, nous avons vu notre mobilité fortement augmenter.
Cette croissance engendre un certain nombre d’effets négatifs pour notre société comme par exemple les embouteillages quotidiens ou le nombre élevé d'accidents mortels, ainsi que les émissions nocives de gaz à effet de serre tels que le CO2.
Il est clair que la demande en matière de transport va continuer à augmenter dans les décennies à venir. Il est donc important que nous prévoyions des solutions durables pour mieux répondre à cette demande.
Aujourd’hui, voyager en train équivaut à choisir une solution durable, si nous regardons les émissions de CO2 du train : un train normal émet au moins 5 fois moins de CO2 qu’une voiture normale.
Nous savons tous que nos routes sont surchargées. Imaginez que tous les navetteurs qui se rendent vers Bruxelles en train prennent la voiture, cela signifierait chaque jour 160 000 véhicules par jour sur nos routes. Cela équivaudrait à un blocage total.
Ce n'est pas parce que le train représente aujourd'hui un moyen de transport très respectueux de l'environnement qu’il le restera l'avenir. La SNCB fait tout ce qu’elle peut pour rendre le train le plus écologique possible. Récemment, nous avons donc donné des conseils de conduite à nos 3000 conducteurs de train pour qu’ils puissent conduire leur train de la manière la plus écoénergétique possible.
Je suis Marc Sels, conducteur de train SNCB, ceci est ma fiche de service où sont indiqués des conseils de vitesse afin de conduire de manière plus économique. Je les applique avec le moins d’énergie possible tout en faisant arriver mon train à l’heure.
Si j’ai malgré tout un peu de retard je peux laisser quelque peu de côté les conseils de vitesse et essayer de conduire mon train à la vitesse maximale autorisée.
Je trouve cela chouette qu’un conducteur puisse agir de la sorte sur l’environnement.
A côté de l’aspect écologique de la conduite des trains, la SNCB prend toute une série d’initiatives afin d’organiser ses activités d’une manière plus durable.
Dans notre contrat de gestion avec l’état, nous nous sommes engagés à diminuer l’utilisation d’énergie dans nos bâtiments de 7,5% d’ici 2012 et de 20% d’ici 2020.
Pour atteindre ce but nos collègues de SNCB Technics ont déjà pris plusieurs mesures. C’est ainsi qu’ont été introduits des audits énergétiques dans nos ateliers. Ces audits mènent à une série de mesures par atelier pour limiter l’utilisation d‘énergie. Elles rencontrent beaucoup de succès car au cours des dernières années la consommation a diminué de près de 14%.
Pas seulement nos bâtiments mais aussi nos trains sont de plus en plus économes en énergie. Les nouveaux trains Desiro qui entreront en activité dans les prochains mois sont une véritable garantie pour une mobilité durable. Ces trains s’ont capables de s’auto-approvisionner en énergie et sont bien plus légers.
La SNCB prend également de nombreuses mesures pour améliorer l’épuration de l’eau dans nos ateliers. Je pense par exemple au système d’épuration que nous avons créé à Hasselt via un champ de roseaux pour nettoyer les eaux usées à rejeter dans les égouts.
Il est clair que le train est, de nos jours, essentiel à une mobilité durable dans notre pays.
Mais la SNCB devra, dans les années à venir, également jouer la carte verte en temps qu’entreprise. Ainsi, nous prévoyons que tous nos trains soient équipés de compteurs d'énergie pour que nous puissions encore mieux suivre l’utilisation d’énergie à bord de nos trains.
Si vous souhaitez en savoir plus à propos de nos projets verts, rendez-vous sur rail-durabilite.be.
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