16 relations vers Breda et Noorderkempen en 2016
La NS et la SNCB ont élaboré une offre de trains large et solide entre Bruxelles
et Amsterdam pour remplacer la liaison à haute vitesse Fyra qui a été stoppée
plus tôt cette année en raison de problèmes techniques. La nouvelle offre
propose aux clients un large éventail de liaisons internationales.
Depuis février, en remplacement du Fyra, un train IC relie directement Bruxelles à
La Haye. À compter de décembre 2014, ce train IC poursuivra sa route vers
Amsterdam et son offre aura doublé pour atteindre 16 liaisons par jour, en
comparaison avec les 8 liaisons actuelles. Cette augmentation se mettra en place
progressivement : 10 connexions entre Bruxelles et La Haye à partir du 7 octobre
2013 et 12 trains aller/retour dès décembre 2013.
En outre, à partir de décembre 2014 et en fonction de la disponibilité des sillons, le
train IC desservira également Brussels Airport, ce qui permettra au sud des Pays-
Bas d’obtenir un accès rapide et facile à l'aéroport de Zaventem via la connexion
directe avec Anvers et Malines.
Mélange de matériel classique et à grande vitesse
La nouvelle proposition de la SNCB et de la NS se compose d'un mélange équilibré
d’une part, d’une offre à grande vitesse Thalys et Eurostar plus importante et,
d’autre part, comme mentionné ci-dessus, d’une offre doublée de 16 trains
classiques entre Bruxelles et Amsterdam.
La nouveauté, c'est que le trajet du train conventionnel utilisera à partir de décembre
2016 à la fois la ligne à grande vitesse et la ligne classique entre Bruxelles et
Amsterdam. Entre Anvers et Rotterdam, le train IC utilisera la ligne à grande vitesse.
À partir de ce moment, les arrêts Noorderkempen et Breda situés sur cette ligne
seront desservis 16 fois par jour. À partir de Rotterdam, le train continuera ensuite
sur les voies classiques jusqu’à La Haye HS, Schiphol et Amsterdam CS.
Via Breda, Roosendaal et Eindhoven sont facilement accessibles. En outre, un train
local circule encore toutes les heures entre Anvers et Roosendaal.
Les arrêts suivants seront desservis par le train IC à partir de fin 2016 : Bruxelles-
Midi, Bruxelles-Central, (Brussels Airport), Malines, Anvers-Central,
Noorderkempen, Breda, Rotterdam CS, La Haye HS, Schiphol et Amsterdam CS.
De son côté, le Thalys prévoit que son offre entre Bruxelles et Amsterdam passera à
14 connexions par jour (aller-retour) pour décembre 2015. En outre, à partir de
décembre 2016, un Eurostar fera deux fois par jour le trajet aller-retour entre
Londres et Amsterdam.
La SNCB, en tant qu'actionnaire de Thalys et Eurostar, est satisfaite de
l’élargissement de l’offre.
En raison de l'homologation des voitures et locomotives (qui utiliseront à la fois la
ligne classique et celle à grande vitesse) et des modifications apportées à
l'équipement classique existant, l’offre ne pourra être lancée entièrement qu’en
décembre 2016.
Offre tarifaire inchangée, aucune obligation de réservation
L'offre tarifaire attractive pour le train IC reste la même que la connexion IC actuelle
entre Bruxelles et La Haye, sans aucune obligation de réservation.
