Les dépassements de signaux restent stables en
2016 - pas davantage d’impact sur la sécurité
Le nombre de points potentiellement dangereux atteints a encore diminué légèrement
- sensibilisation renforcée
Le nombre de dépassements de signaux par les trains conduits par des
conducteurs de la SNCB dans les voies principales et l’accès aux voies
principales est resté stable en 2016 (53). Il est encourageant de constater
une légère diminution du nombre d’atteintes d’un point dangereux (21 en
2016 contre 22 en 2015).
Voies principales
Le nombre total de points potentiellement dangereux atteints a légèrement
diminué pour la deuxième année consécutive passant de 23 en 2014 à 21
en 2016.
Cette dernière constatation est importante pour la sécurité du trafic
ferroviaire. En effet, les systèmes de sécurité doivent empêcher que les
points dangereux (aiguillages) soient atteints.
Le nombre total de dépassements de signaux par les conducteurs de la
SNCB (tant pour les trains voyageurs que les trains de marchandises) dans
les voies principales se trouve sensiblement en deçà du niveau de 2010
(89).
| 2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
| 89 |
72 |
53 |
38 |
40 |
53 |
53 |
Voies secondaires
Le nombre de dépassements de signaux à charge des conducteurs de la
SNCB (y compris le transport de marchandises) dans les voies secondaires
a diminué de 5,6 % pour atteindre 34 cas (contre 36 en 2015) et ce, dans
un contexte de meilleure détection des dépassements de signaux. Pour
rappel, les trains circulant sur les voies secondaires ne transportent aucun
passager.
Mesures complémentaires
En plus de la formation de base et de la formation permanente, ainsi que
des analyses approfondies des incidents, la SNCB prend des mesures
supplémentaires afin de renforcer le degré de sensibilisation des
conducteurs via des simulateurs, des films de sensibilisation (dans lesquels
les dépassements de signaux sont reconstitués), mais aussi un meilleur
accompagnement, etc.
Entretemps, la SNCB déploie un effort constant afin de poursuivre
l’installation du système de sécurité ECTS à bord de ses trains.
