Klik op één van onderstaande links om de gewenste gegevens te raadplegen
- Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS
- Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS (Year to date: gemiddelde van de maandcijfers zonder neutralisatie sinds januari 2015)
- Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS (piekuren, daluren, weekend)
- Verzekerde aansluitingen binnenlands reizigersverkeer NMBS (10 belangrijkste overstapstations buiten Brussel)
- Globale stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel
- Globale stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel (ochtendpiek, daluren, weekend)
- Stiptheid volgens treintype (piekuren, daluren, weekend)
- Globale stiptheid van 10 grote IC-verbindingen
- Aantal afgeschafte treinen binnenlands reizigersverkeer
- Stiptheid bij aankomst in 8 grote stations buiten Brussel
- Verantwoordelijkheid voor vertragingen en afgeschafte treinen binnenlands verkeer NMBS
- Voornaamste incidenten met impact reizigersverkeer NMBS
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
| |
April 2015
|
April
2016
|
| Zonder neutralisatie |
91,3% |
90,6% |
| Met neutralisatie |
96,0% |
96,4% |
| Rekening houdend met het aantal reizigers |
89,8% |
89,1% |
| Gemeten over het hele treintraject |
89,6% |
89,5% |
| Met inbegrip van de afgeschafte treinen (zonder neutralisatie) |
88,4% |
89,6% |
Om een goed algemeen beeld te krijgen van de globale stiptheid, ongeacht de oorzaken, kan men best het stiptheidscijfer "zonder neutralisatie" bekijken. De neutralisatie betekent dat er geen rekening gehouden wordt met de vertragingen die te wijten zijn aan externe oorzaken en aan grote investeringswerken (GEN, enz.).
Met het stiptheidscijfer dat “rekening houdt met het aantal reizigers", weegt de vertraging van een trein met veel reizigers zwaarder door dan de vertraging van een minder volle trein.
De stiptheid wordt ook "over het hele traject gemeten" : er wordt niet alleen rekening gehouden met de vertragingen van de treinen bij hun aankomst op bestemming, maar ook over de loop van het hele traject.
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
April
2015
|
April
2016
|
| 90,9% |
90,5% |
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
| |
April
2015
|
April
2016
|
Ochtendpiek
|
91,8% |
89,0% |
Daluren
|
91,9% |
91,1% |
Avondpiek
|
87,3% |
87,9% |
Weekends
|
92,5% |
95,6% |
In de 10 voornaamste overstapstations van het land wordt opgevolgd op hoeveel voorziene aansluitingen (met een overstaptijd van minimum 3 minuten en maximum 20 minuten) er effectief gehaald worden.
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
| |
Ochtendpiek |
Daluren |
Weekend |
L 25 Antwerpen - Brussel
|
89,4% |
93,1% |
96,6% |
L 36 Luik - Brussel
|
85,1% |
90,3% |
89,0% |
L 50A Oostende - Brussel
|
75,0% |
95,2% |
94,8% |
L 50 Gent - Brussel
|
92,4% |
97,0% |
93,8% |
L 60 Dendermonde - Brussel
|
87,5% |
93,4% |
98,3% |
L 89 Kortrijk - Brussel
|
80,5% |
94,0% |
96,6% |
L 94 Doornik - Brussel
|
75,6% |
93,3% |
89,1% |
L 96 Bergen - Brussel
|
81,8% |
94,0% |
84,6% |
L 124 Charleroi - Brussel
|
87,4% |
97,2% |
98,1% |
L 161 Namen - Brussel
|
82,0% |
87,4% |
86,0% |
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
| |
Ochtendpiek |
Daluren |
Avondpiek |
Weekend |
IC
|
87,2% |
90,0% |
87,5% |
90,8% |
S-trein
|
89,8% |
93,9% |
88,4% |
94,0% |
L-trein
|
92,0% |
91,6% |
89,8% |
95,6% |
P-trein
|
88,4% |
85,7% |
86,0% |
100,0% |
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
| |
April
2016 |
IC 01 Oostende – Eupen
|
86,9% |
IC 03 Knokke / Blankenberge – Genk
|
92,9% |
IC 04 Antwerpen-Centraal – Poperinge / Lille Flandres
|
95,4% |
IC 06 Doornik – Bergen (via Brussels Airport)
|
85,7% |
| IC 07 Charleroi-Sud – Antwerpen-Centraal |
91,8% |
| IC 16 Brussel-Zuid – Luxembourg |
68,4%
|
| IC 19 Lille-Flandre via Doornik – Namen |
85,2% |
| IC 25 Bergen/Moeskroen – Luik-Paleis/Liers |
77,2% |
| IC 26 Kortrijk – Sint-Niklaas |
89,0% |
| IC 35 Brussel-Zuid – Amsterdam |
91,2% |
| |
April
2015 |
April
2016
|
Aantal afgeschafte treinen
|
4.144 |
1.092
|
Percentage van het totale aantal treinen
|
4,2% |
1,1% |
Afgeschafte treinen (niet vertrokken of beperkt tot een gedeelte van hun reisweg) worden niet in de globale stiptheidscijfers opgenomen maar worden apart geteld, samen met de reden van hun afschaffing.
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
Verschillende actoren spelen een rol bij de stiptheid van de treinen. Het gaat voornamelijk om de spoornetbeheerder (Infrabel), de treinoperatoren (zoals NMBS) en derden (bijvoorbeeld ongevallen aan overwegen, aanrijdingen van personen, weersomstandigheden, agressie, daden van kwaadwilligheid, buitenlandse netten, enz.).
Verantwoordelijkheid voor de vertragingen
Verantwoordelijkheid voor de afgeschafte treinen
Hieronder vindt u de voornaamste incidenten die forse vertragingen hebben veroorzaakt:
- 01/04/2016 – Maatregelen op bevel politiediensten wegens terreuraanslagen
- 12/04/2016 – Lijn 161 – Averij bovenleiding – Mont-Saint-Guibert
- 14/04/2016 – Lijn 162 – Werktrein in brand – Libramont-Hatrival
- 15/04/2016 – Lijn 0/1 – Bevel politie wegens verdachte personen – Brussel-Zuid
- 15/04/2016 – Lijn 50 – Aanrijding van een persoon – Bockstael
- 18/04/2016 – Lijn 94 – Railbreuk – Halle
- 19/04/2016 – Lijn 125 – Storing seininrichting – Flémalle-Haute
- 21/04/2016 – Lijn 25 – Averij motorstel – Mechelen
- 22/04/2016 – Lijn 36 – Personen langs de sporen – Brussel-Noord
- 26/04/2016 – Lijn 161 – Storing voeding seininrichting – Brussel-Luxemburg
- 28/04/2016 – Lijn 162 – Ijzel op de bovenleiding – Arlon
